L’équipement numérique nécessite un déploiement rapide du réseau fibre optique. Cette demande exponentielle est favorable au développement d’innovations en matière de génie civil, notamment dans la réalisation des tranchées. C’est dans ce cadre que le CLEANFAST a été mis au point pour un déploiement rapide de réseaux en milieux urbains. Le déploiement de réseau en micro-tranchée se prête particulièrement bien à une pose mécanisée, ce qui implique une forte cadence d’avancement et grande uniformité géométrique. Quelles sont alors les différentes étapes du procédé CLEANFAST ?

Le maintien d’une grande cadence de déploiement (de 500 à 1000 mètre linéaire par jour) implique un important travail de préparation, de repérage et de détection afin de limiter au maximum les incidents de chantier. Ainsi après les précautions d’usage, un système de détection GEORADAR spécifique ausculte le sol avant tous travaux de tranchage. Le GEORADAR est un appareil qui permet d’analyser le sous-sol à la recherche de zones hétérogènes. Grâce à un système d’antenne qui émet vers le sol des ondes radar se réfléchissant sur les obstacles rencontrés pour retourner vers l’appareil, on obtient une image des éléments constitutifs du terrain jusqu’à deux mètres de profondeur. Tous les types de canalisations sont détectables : Conduites en plastiques (PEHD, PVC), Buses en béton, Buse en argile, Caniveaux techniques, Chambres enterrées, Emplacements de tranchées, Cavités souterraines, Zones pavées ou empierrées, Treillis métalliques… A l’aide de cette détection, l’opérateur du GEORADAR peut retourner sur le terrain et implanter à la peinture les obstacles dangereux recensés en s’appuyant sur la graduation au sol réalisée au départ de la mission.

La méthode repose sur l’utilisation d’un outil intégré, dédié et conçu pour obtenir une micro-tranchée de dimension régulière et libre de tous déblais. L’atelier de tranchage-aspiration est constitué d’un camion qui rassemble les équipements de tranchage et d’aspiration. La réalisation de la tranchée est faite par une roue dentée qui assure un tranchage par voie sèche quels que soient les matériaux rencontrés. Cette roue est installée dans un carter étanche qui assure une fonction d’insonorisation et de protection. Le carter de protection de la roue est, en outre, relié à une centrale installée sur le camion qui aspire tous les matériaux produits par l’action de la roue. Le camion porte un conteneur étanche de stockage des produits de tranchage. Ces déchets sont soit déposés en décharge contrôlée, soit recyclés.

L’opération, très simple, est faite en peu de temps, à l’arrière de l’atelier de tranchage. L’atelier de pose est composé d’un véhicule routier de traction et son chauffeur, d’une remorque porte-touret et d’un opérateur pour guider la pose des fourreaux. Un filin de détection, accolé aux fourreaux, est déposé simultanément. Il permet, par la suite, de repérer le réseau en transversal, en longitudinal et surtout en profondeur, assurant ainsi une sécurisation lors de travaux ultérieurs sur la chaussée.

Le procédé CLEANFAST inclut une méthode de remblayage rapide favorisant la mise en sécurité du chantier. Aussitôt le faisceau de conduites déployé dans la micro-tranchée, l’atelier de remblayage entre en action. Il se compose d’une unité de traction à avancement hydraulique tirant à vitesse contrôlée l’outil de remblayage (trémie) et un camion toupie contenant un matériau cimentaire de remblayage auto plaçant et auto compactant.
Le choix du matériau de remblayage a fait l’objet d’une conception attentive afin d’atteindre les objectifs suivants :

• Méthode de remblayage très rapide
• Remblayage complet avec un enrobage parfait des fourreaux pour éviter tassement et déformation ultérieurs
• Durcissement très rapide
• Réexcavabilité manuelle

Le remplissage à refus de la micro-tranchée en mortier favorise une remise en circulation rapide et provisoire de la chaussée. Une opération ultérieure de réfection définitive, par une fraiseuse à froid, permettant d’assurer une imperméabilisation satisfaisante de l’ensemble et de retrouver ainsi une surface de roulement à l’identique est ensuite réalisée. En conclusion, la voirie urbaine constitue un contexte favorable à l’application de techniques de génie civil allégé, telles que le procédé CLEANFAST. Les raisons en sont les suivantes : rapidité d’exécution des chantiers, minimisation importante de la gêne, épaisseur minimale de couverture sur le réseau (30 cm) laissant un potentiel suffisant pour l’entretien courant de la voirie, propreté et respect de l’environnement.